STUDIO56-Oldtimers-Vervolg
De Fiat 750 is de Zastava 750 (Застава 750), een automodel van de Joegoslavische autofabrikant Zavodi Crvena Zastava. Hij bleef gedurende 30 jaar in productie en was met 923.487 geproduceerde exemplaren een van de bestverkochte modellen van het merk.
Het model is in Servië, Montenegro, Kroatië en Bosnië bekend onder zijn bijnaam Fića (Фићa) of Fićo (Фићo), als Fičo of Fičko in Slovenië en als Fikjo (Фиќо) in Macedonië. De bijnaam Fića is afgeleid van de hoofdpersoon uit een stripverhaal gepubliceerd door de krant Borba gedurende de eerste productiejaren van de auto.
In het kader van een samenwerkingsovereenkomst met Fiat S.p.A. uit Italië, getekend op 12 augustus 1954, verkreeg Zastava talrijke licenties voor de lokale productie van Fiat-personenauto’s en vrachtwagens. De Fiat 600 werd in Italië gebouwd sinds 1955, de Zastava 600 was een ongewijzigde licentiebouw. De productie in Kragujevac begon op 18 oktober 1955. De auto’s werden aanvankelijk samengesteld uit CKD-kits, afkomstig uit Italië of Spanje (SEAT), tot het moment dat de onderdelen lokaal werden vervaardigd. De Joegoslavische versie volgde de evolutie van zijn Italiaanse zus.
In 1961 werd de 600D voorgesteld met een grotere motor van 767 cc (25 pk). In 1962 veranderde de openingsrichting van de deuren (de zogenaamde zelfmoorddeuren vervallen) en wordt de naam gewijzigd in Zastava 750. De auto is dan nog vrijwel identiek aan de Fiat 600, de ontwikkelingen in de Joegoslavische fabriek lopen lange tijd gelijk aan die van Fiat. Verschillen ontstonden vanaf 1970, toen Fiat de productie van dit model staakte.
De Zastava 750 werd ook geassembleerd in Colombia – naast een variëteit aan Amerikaanse Jeeps en andere Fiat-modellen – door Compañía Colombiana Automotriz in Bogotá. Hij werd in Colombia verkocht als Fiat 750Z, van 1977 tot en met 1979.
En deze is gespot in Drenthe, in Emmercompascuüm bij Martin Willems:
Fiat 750(Z)
STUDIO56-Verval-vervolg
Bij de oldtimer restaurateur:
1 van de prachtige oude borden die er hangen….
Oldtimers-Vervolg
Gisteren op bezoek bij een oldtimer restaurauteur.
Voor de deur stond een echte blikvanger:
Een Lancia Aprilia van 1948, type Cabriolet Langenthal(verlengd model)
Overgebracht naar Nederland vanuit Zwitserland, wat kleine reparaties, opgepoetst en direct alweer verkocht. Bijzonder detail is dat het stuur aan de rechterkant zit, maar dat was toen gebruikelijk. Het werd als veiliger beschouwd. (1500cc,48 PK, topsnelheid 135 kmh.)
Een auto voor in “de virtuele garage”(van Sjoerd Laanstra)
STUDIO56-In een oldtimer
uit de sixties op “hunebeddentocht”…..
Deze auto stond afgelopen zondag bij het pad naar één van de Drentsche hunebedden geparkeerd. “Werk in uitvoering” had er op kunnen staan. Heel apart zo’n kaalgemaakte Mercedes uit de 6oer jaren op de openbare weg.
Ik heb er twee foto’s van gemaakt:
1.
2.
STUDIO56-Vergane glorie-De Vluchtheuvel-Vervolg
Een oude auto/bus
Geen idee wat het er voor een is….
Wel jammer dat zo’n oud transportmiddel zo staat te vergaan…..
Locatie: De Vluchtheuvel, Norg(Dr.)
Ik heb ondertussen op Internet even opgezocht wat het voor een auto is. Het gaat om een Magirus-Deutz brandweertruck met een luchtgekoelde dieselmotor.
… Magirus-Deutz was een Duitse fabrikant van brandweermaterieel, vrachtauto’s en bussen.
Magirus is legendarisch geworden als fabrikant van allerhande brandweermaterieel, met name de autoladders zijn wereldwijd bekend.
Later werden ook met luchtgekoelde Deutz Dieselmotoren uitgeruste vrachtwagens en bussen geproduceerd. Fameus zijn de rundhaubers en eckhaubers die men door het karakteristieke geluid van de luchtgekoelde Deutz motor al van verre kon horen aankomen.
Magirus is in 1975 opgegaan in Iveco. De Deutz motorenfabriek ging als Deutz AG verder.
Magirus bestaat binnen het Iveco concern nog als fabrikant van brandweervoertuigen.
En zo ziet de auto er in nieuwstaat uit:
Bron onderste 2 foto’s: Internet
STUDIO56-Een lentezondag
Gisteren was het een prachtige dag en iedereen was dan ook op de been of op de fiets.
De eerste automobilisten met het dakje eraf of zelfs nog meer….
Geweldig om in zo’n ding rond te rijden. Het is een Volkswagen, meer weer ik niet….dus… wie het weet mag het zeggen. Misschien iets voor de virtuele garage van Sjoerd?
STUDIO56-Te repareren verval
Op het terrein van een oldtimer restaurateur:
Er staan een hoop wrakken
Maar vanuit deze hoek gezien
valt er nog een hoop de moeite waard te restaureren:
STUDIO56-Onderweg naar het zuiden-Snelwegflitser ingehaald….
Vanmorgen heel vroeg op vanwege een ritje naar Brabant. Ik zat zelf niet achter het stuur, maar had wel mijn camera bij me. Al rijdend foto’s maken. Nog niet zo eenvoudig. En je voorruit moet goed schoon zijn.
Op 232 km enkele reis kom je van alles tegen.
Een eerste foto:
STUDIO56-De dagen voor Kerst-Verkeersproblemen
Sinds gisteren is het hier echt winter in Noord Nederland. Op lokale wegen is het spekglad, maar op provinviale wegen en de snelweg snort het verkeer gewoon door…wel een mooi gezicht dit veranderde beeld.. auto’s op de achtergrond die lijken op te lossen:
STUDIO56-Verval-Rust roest-2
Een detail van een oude De Soto, die helemaal verwaarloosd is… het hoefijzer zou misschien nog geluk moeten brengen…
STUDIO56-De Soto S15
Vandaag kwam ik wel een heel bijzondere auto tegen, een De Soto S15 uit 1951, die een ruig leven achter de rug heeft. Het uiterlijk is ook veranderd, want het dak is verlaagd. De auto heeft niet meer de allure van de tijd, toen hij net was aangeschaft. De eerste foto(zwart-wit) is genomen in 1953, toen de eigenaar hem zwart had laten spuiten omdat hij hem als taxi wilde gaan gebruiken.
Bron: Flickr-TedXopi2009
Na vele jaren ongebruikt in het gras te hebben gestaan(van 1963-1984),is hij weer in gebruik genomen en heeft hij menig ritje naar het buitenland gemaakt. Anno 2012 ziet de auto er echter nu zo uit:
Het gaat om een De Soto 5LS Sedan Custom uit 1951 en is geschikt voor 8 passagiers. De auto’s worden in Cuba nog als taxi gebruikt. De Soto had meer dan twee miljoen auto’s gebouwd, maar op 30 november 1960 werden de fabriekspoorten gesloten. Het merk de Soto was in 1928 opgericht door Walter P. Chrysler en vernoemd naar de Spaanse ontdekkingsreiziger Hernando De Soto, die eens gouverneur van Cuba was geweest. De Soto was bedoeld voor de “middenklassse”, maar al in 1957 werd duidelijk dat de doorsnee Amerikaan liever een grote slee of een kleine importwagen kocht. In 1961 liep de verkoop terug tot slechts 2.400 stuks. Een bijzonder automerk ging daarmee ten onder.
Zo te zien is de wagen ook als rallye-auto gebruikt:
Toch is er op een andere manier nog geprobeerd om sjeu aan de zaak te geven:
STUDIO56-Working at night
Avondfoto’s-een vak apart…Foto’s neem je dan niet meer uit de losse hand, maar op statief…en ook het diafragma wordt aangepast…
Onlangs toen de boeren ’s nachts nog bezig waren met hun werk, heb ik het weer eens uitgeprobeerd.
Een eerste poging, een vrachtwagen met zijn lampen aan, al wachtend totdat zijn laadbak vol is:
Terug naar home page: https://studio562614.wordpress.com
STUDIO56-Verval-vervolg
Ik had vanochtend geen Internet. In het noorden van het land bleek er een storing te zijn. Maar nu werkt het allemaal weer. Ben nog maar weer eens verder gaan kijken in mijn beeldmateriaal met oude, afgedankte auto’s. Vandaag dus nog weer een vervolg.
Dit keer een Fiat bus in armetierige omstandigheden. Heb het kenteken weggehaald. Het gaat hier niet echt om een oldtimer, tenminste dat concludeer ik als ik kijk naar het gele kenteken.
Als iemand er nog in zou willen rijden, dan moet er nog wel wat gebeuren.
Een detail:
En een zwart-wit-kleur combinatie:
STUDIO56-Verval-Fiat Polsky
In het Oostblok zijn heel wat westerse auto’s nagemaakt. Op het autokerkhof van een restaurateur stonden dan ook veel van dit soort autootjes eventueel te wachten op een tweede leven. Maar als je de staat ziet waarin sommige auto’s verkeren dan vraag je je toch af of dat nog wel een haalbare kaart is. Deze heeft zelfs een lekke band. Wel een prachtig object voor een foto…
STUDIO56-Verval-Fiat 500
In de serie “verval” de restanten van wat ooit een flitsende Fiat 500 was.Nu aan het verpieteren tussen een heel terrein vol “soortgenoten”. De bedoeling is dat hij op een dag wordt opgeknapt en wellicht een tweede leven gaat leiden..to die tijd staat hij er met beslagen ramen, een deur die niet meer sluit, een ruit die niet meer open of dicht kan en kapotte ruitewissers….
STUDIO56- Liefde voor de auto-Opel Kadett B Coupé
Voor Sjoerd’s virtuele garage
Op mijn voorjaarswandeling van afgelopen zondag kwam ik een heel mooie Oldtimer tegen,. Een Opel Kadett B coupé. Ook de plaats waar de auto stond was heel speicaal. Dde eigenaar had hem in een “klimopgarage”gezet. Op een aantal roestplekjes na nog een heel mooi autootje om te zien.
De Opel Kadett was een compacte auto van de Opel-fabriek, die een Europees onderdeel is van General Motors. Er werden twee versies voor de Tweede Wereldoorlog en vijf versies daarna gebouwd. De versies B tot en met E waren vrijwel ieder jaar van hun productie het best verkochte automodel van Nederland.
Opel had met de Kadett B een succesverhaal in huis en dat heeft ze geen windeieren gelegd. Het B-type bleef tot 1973 in productie en behaalde een totaalproductie van maar liefst 2,6 miljoen stuks.
En dit is het exemplaar dat ik ergens in Dreenthe tegenkwam:
STUDIO56-Verval-Rood in zwart-wit
Een karkas van een Lancia Fulvia in een vervallen ruimte….De vraag is of deze auto nog een tweede leven krijgt….
STUDIO56-De schoonheid van verval
Ben laatst eens bij een oldtimer restaurateur gaan kijken. Buiten staan er een weet-niet-hoeveel oude wrakken waaraan van alles moet worden gedaan om ze weer in vorm te krijgen, want dat is uiteindelijk de bedoeling. De meest voorkomende merken zijn Fiat en Lancia, maar er is meer… de eerste auto die ik tegenkwam is een Alfa Romeo Giulia-1300-Super. Dit type werd geproduceerd tussen 1962 en 1978. Er werden er in totaal 500.000 geproduceerd. De Giulia Super was een personenracewagen, een hoekig model met rechte lijnen. Zijn 1570 cc motor leverde meer dan 100 pk en zijn topsnelheid lag rond de 175 km per uur. De Giulia bood plaats aan maar liefst 6 personen.De Giulia werd een economisch succes voor Alfa Romeo en al snel volgden andere varianten van het model. Tegenwoordig vormen deze auto’s een eigen klasse, waarin regelmatig wedstrijden worden gereden op het circuit van Zandvoort. Voorlopig staat dit exemplaar nog op non-actief. Als ie is opgelapt, is het waarschijnlijk een prachtexemplaar….
Terug naar homepage: https://studio562614.wordpress.com
FOTOGRAFIE EN DESIGN STUDIO 56 
Je moet ingelogd zijn om een reactie te plaatsen.