(bedrijfs)reportages, evenementen, fotoshoots, portretfotografie, webdesign

Geschiedenis

Cesky Krumlov-De burcht


De binnenplaats van de prachtige burcht in Cesky Krumlov(Tsjechië)D

Defoto is geplaatst in het E-Book “Verliefd op Tsjechië” met dank aan Jellie van der Veen

Hierbij de link:https://gallery.mailchimp.com/4f4515485a6550263a0f821bf/files/E_book_Verliefd_op_Tsjechie_.pdf

A1-Studio 56-Wordpress-Cesky Krumlov-Burcht-Binnenplaats


STUDIO 56-Vrije expressie-Vervolg


A1-Vrije expressie-Watergemaal in kader-wit-STUDIO 56Watergemaal
Detail
Locatie: Nieuw-Annerveen(Dr.)


Parijs-Vervolg


Notre dame
Kerkraam in-glas-in-lood
Detail

A1-Parijs-Notre Dame-Kerkraam in glas-in-lood-detail-studio 56


STUDIO56-Parijs-Vervolg


Uitstapje naar Versailles
In de tuin
Bij Pavillon Apollon
Beeldhouwwerk
Close-up

A1-Parijs-Versailles-Le Pavillon Apollon-def-3-in kader-STUDIO 56-def-L


STUDIO56-Parijs-vervolg


Louvre
Gevel
Detail

A1-Parijs-Louvre-gevel-detail-in grijs kader


STUDIO56-Oldtimers-Vervolg


De Fiat 750 is de Zastava 750 (Застава 750), een automodel van de Joegoslavische autofabrikant Zavodi Crvena Zastava. Hij bleef gedurende 30 jaar in productie en was met 923.487 geproduceerde exemplaren een van de bestverkochte modellen van het merk.

Het model is in Servië, Montenegro, Kroatië en Bosnië bekend onder zijn bijnaam Fića (Фићa) of Fićo (Фићo), als Fičo of Fičko in Slovenië en als Fikjo (Фиќо) in Macedonië. De bijnaam Fića is afgeleid van de hoofdpersoon uit een stripverhaal gepubliceerd door de krant Borba gedurende de eerste productiejaren van de auto.

In het kader van een samenwerkingsovereenkomst met Fiat S.p.A. uit Italië, getekend op 12 augustus 1954, verkreeg Zastava talrijke licenties voor de lokale productie van Fiat-personenauto’s en vrachtwagens. De Fiat 600 werd in Italië gebouwd sinds 1955, de Zastava 600 was een ongewijzigde licentiebouw. De productie in Kragujevac begon op 18 oktober 1955. De auto’s werden aanvankelijk samengesteld uit CKD-kits, afkomstig uit Italië of Spanje (SEAT), tot het moment dat de onderdelen lokaal werden vervaardigd. De Joegoslavische versie volgde de evolutie van zijn Italiaanse zus.

In 1961 werd de 600D voorgesteld met een grotere motor van 767 cc (25 pk). In 1962 veranderde de openingsrichting van de deuren (de zogenaamde zelfmoorddeuren vervallen) en wordt de naam gewijzigd in Zastava 750. De auto is dan nog vrijwel identiek aan de Fiat 600, de ontwikkelingen in de Joegoslavische fabriek lopen lange tijd gelijk aan die van Fiat. Verschillen ontstonden vanaf 1970, toen Fiat de productie van dit model staakte.

De Zastava 750 werd ook geassembleerd in Colombia – naast een variëteit aan Amerikaanse Jeeps en andere Fiat-modellen – door Compañía Colombiana Automotriz in Bogotá. Hij werd in Colombia verkocht als Fiat 750Z, van 1977 tot en met 1979.

En deze is gespot in Drenthe, in Emmercompascuüm bij Martin Willems:

A1-Oldtimers-Fiat 750-Z-STUDIO 56Fiat 750(Z)


STUDIO56-Gebouwen-De Crackstate


Heerenveen(Fr.) De Crackstate(Een zgn. Stinse)

Status: Monument

A1-Gemeentehuis Heerenveen-staand-1- in kader-STUDIO 56Dit monumentale pand werd in 1648 gebouwd in opdracht van Johannes Sytzes Crack, op de plaats waar al een state uit 1608 stond. De naam is ontstaan door de samenvoeging van de familienaam Crack en het woord state. Bij meer stinsen komt in de naam het achtervoegsel -state voor.

Het gebouw staat aan de Crackstraat in Heerenveen en is omgeven door een gracht.

De brug over de gracht stamt, zoals vermeld op een ingemetselde steen, uit 1775. De poort voor de brug is afkomstig uit de buurt van Hoorn en vermeldt het jaar 1819.

 

 

A1-Gemeentehuis Heerenveen-glas-in-lood-400Tot 1833 deed de state dienst als woonhuis van de geslachten van de familie Crack.

 

Foto: Glas-in-lood afbeelding van de heer des huizes naast de voordeur

 

Daarna werd het gebouw eigendom van het Rijk.

In 1890 werd een gevangenis bijgebouwd. Meer dan een eeuw diende het pand als gerechtsgebouw en als Huis van Arrest (gevangenis).

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd in deze gevangenis gemarteld. Op 15 maart 1945 werden er tien mensen gefusilleerd.

 

A1-Gemeentehuis Heerenveen-Beeld in de tuin-staand-def-in kader-STUDIO 56

In 1949 werd Crackstate eigendom van de gemeente.

Sinds 1952 doet het pand dienst als gemeentehuis van Heerenveen.

In 1993 werd een nieuw gemeentehuis naast de state gebouwd. De twee panden zijn met elkaar verbonden. De trouwzaal is in het monumentale pand.

 

Crackstate heeft een toren met een koepeltje, dat waarschijnlijk als uitkijkpost werd gebruikt.

 

 

In 1962 werd er een beiaard met 37 klokken in geplaatst, die in 1985 is gereviseerd en werd uitgebreid met twee klokken.

 

 

 

 

 

 

 

Foto: Beeld in de tuin

 

Kunst-Beelden in de tuin

De beelden in de tuin(langs de gracht) zijn die van ganzen een eend en een meisje.

Een markant gezicht vooral op de eerste lentedag beschenen door het zonlicht:

A1-Gemeentehuis Heerenveen-Beeld in de tuin-ganzen-in kader-STUDIO 56


STUDIO56-Kunst in de Openbare ruimte


” De Gebroken Lijn”

Kunstenaar: Erik Alkema(Groningen, 1974)

Locatie:  Drentse Mondenweg, Nieuw-Buinen(Dr.)

Doel: uitzoeken wat het betekent om je verbonden te voelen met een plek en iets voor de omgeving organiseren met kunst als bindende factor.

Erik Alkema:”Wat meespeelde was dat mijn opa in Nieuw-Buinen is geboren, in een plaggenhut; iets waar ik nauwelijks vanaf wist. Ik ben in Groningen opgegroeid, een stad die veel rijkdom aan de Veenkoloniën heeft te danken, maar op school leerde ik daar niets over. Vrienden in Amsterdam bleken niet eens te weten waar de Veenkoloniën liggen.”

Gaandeweg ontstond een beeld van een gebied dat worstelt met de komst van windmolens en krimp. Waar mensen zich niet gehoord voelen en denken dat ze benadeeld worden.

Erik Alkema:”Er bestaat een idee dat vroeger alles beter was. Het klopt dat bijna alle winkels zijn verdwenen. Vroeger hield de middenstand de middenstand in stand. Maar dat de cafés zijn gesloten, is natuurlijk jammer voor de onderlinge verbondenheid.”

Om in beleidstermen te spreken: de sociale cohesie in de Veenkoloniën zou beter kunnen. Dat is niet makkelijk, constateert Alkema. “Er bestaat rivaliteit tussen de dorpen. Mensen praten op verdedigende toon: het is daar misschien wel gezelliger, maar zij wonen nu eenmaal hier. Tegelijkertijd zijn mensen trots op de geschiedenis van hun plek. Over ieder dorp is wel een boek verschenen, waarin met veel bewondering over het verleden wordt geschreven. Het idee dat dit gebied door mensen is afgegraven, met hun blote handen – dat heeft iets heroïsch.”

Er worden veel plannen gemaakt en subsidies verstrekt voor de Veenkoloniën, weet Alkema. “Philips kwam vanwege de subsidie naar Stadskanaal. Nu weer die windmolens. Niemand die precies weet hoe het zit, wat er gaat gebeuren, hoeveel en hoe groot, en met welke gevolgen. En alles gaat over de hoofden van de mensen heen.”

“De gebroken lijn” werd destijds betaald met geld voor de herinrichting van het landschap, een mooie regeling. Maar de bevolking is nooit bij het kunstwerk betrokken geweest.

“De gebroken lijn” is heden ten dage  zowel een stopplek voor fietsers als een plashalte voor automobilisten.

Info: Internet

A1-Monument-De Gebroken lijn-Nieuw-Buinen-In kader-STUDIO 56

 

 


Oldtimers-Vervolg


Gisteren op bezoek bij een oldtimer restaurauteur.
Voor de deur stond een echte blikvanger:

Een Lancia Aprilia van 1948, type Cabriolet Langenthal(verlengd model)

Overgebracht naar Nederland vanuit Zwitserland, wat kleine reparaties, opgepoetst en direct alweer verkocht. Bijzonder detail is dat het stuur aan de rechterkant zit, maar dat was toen gebruikelijk. Het werd als veiliger beschouwd. (1500cc,48 PK, topsnelheid 135 kmh.)

Een auto voor in “de virtuele garage”(van Sjoerd Laanstra)

A1-Oldtimers-Lancia Aprillia-1-900-STUDIO 56

A1-Oldtimers-2-Lancia Aprilia-1948-wit-interieur-stuur rechts-900-STUDIO 56

A1-Oldtimers-3-Lancia Aprilia(1948)-voorkant-900-studio 56


STUDIO56-“Kunst” in de openbare ruimte


Bij Hunebed D22, het kleinere “tweeling” zusje van D21, is een heel bijzondere situatie ontstaan. Het Hunebed is in slechte staat. De drie dekstenen liggen er rommelig bij. Als je komt aanlopen herken je het hoopje stenen haast niet als hunebed. De stenen die de dekstenen als het ware nog omhoog zouden moeten houden, liggen onder de grond. Het is het kleinste hunebed in Drenthe en lijkt helemaal “verweven” met een boom die er strak tegenaan staat. Het binnenste van de boom ziet er uit als een waar kunstwerk. Een schril contrast met de grijsgroene hunebedstenen.

Hunebed 22 ligt bij Bronneger(Dr.)

A1-kunst in de openbare ruimte-boom bij hunebed-def-def-studio 56